ふるさと銀河線はなぜなくなった？

池北線・ふるさと銀河線の年表

陸別町の資料、北海道運輸局と北海道開発局の資料、政府の答弁書、国会会議録によります。廃止の日は、北海道運輸局の表の4月21日によりました。陸別町の総合計画は「平成18年4月20日廃線」と書いており、これは最後の列車が走った日です。乗降客と4町の人口は、国土交通省のモデル事業の資料（地元の提案をまとめたもの）の数字です。網走本線が池北線と呼ばれるようになった年、第三セクターに出資した自治体の顔ぶれ、「ふるさと銀河線」という名前の由来は、公的な資料で確かめられなかったため書いていません。

よくある質問

ふるさと銀河線はいつ廃止されましたか？

2006年4月21日です（北海道運輸局の資料）。最後の列車は4月20日に走りました（陸別町）。

池北線とふるさと銀河線は同じ鉄道ですか？

同じ線路です。国鉄の池北線（池田〜北見、140km）を、1989年に第三セクターの北海道ちほく高原鉄道が引き継ぎ、「ふるさと銀河線」として走らせました（北海道運輸局、陸別町）。

なぜ第三セクターになったのですか？

国は国鉄改革のとき、池北線はバスに替えるのが適当と判断しましたが、地元が責任を持って鉄道として残すことを選びました（2005年の国会での国土交通省の説明）。

今も列車に乗れますか？

陸別町の「ふるさと銀河線りくべつ鉄道」で、陸別〜分線の5.7kmの運転体験ができます（陸別町）。

関連するページ

池北線の足寄は、石炭の鉄道の白糠線がつながるはずだった町です。十勝の鉄道では広尾線や士幌線もあります。新得から上士幌まで走った私鉄の北海道拓殖鉄道は、足寄で網走線（のちの池北線）につなぐ計画でしたが、上士幌から先はつくられませんでした。北見の側では、美幌から津別を通って北見相生へ向かった相生線も1985年に廃止されています。同じ「長大四線」では、標津線、天北線、名寄本線も紹介しています。

この地図について

今の地形と写真、1974〜78年の空中写真は、国土地理院のデータを開いたブラウザがその場で読み込んで描いています。起伏が見えるよう、高さは1.5倍に強調しています。1961〜69年の空中写真は、陸別のあたりにはありません。

3Dに描けるのは、足寄の南から置戸の北まで（約74km）です。140kmすべては入らないため、池田のあたりと、置戸から北見までは3Dの範囲の外です。

黄色い線は、OpenStreetMapの「池北線」のルートです。全線つなぐと約139kmで、北海道運輸局の資料の140.0kmとほぼ同じです。ルートが途切れている数か所は直線で結んでいます。駅の高さは、国土地理院の標高データで測った地面の高さです。

駅の名前は、国土交通省の国土数値情報（鉄道時系列データ）の駅の位置に置いています。ほかの地名はおおよその位置です。

空中写真の出典：地理院タイル（シームレス空中写真、空中写真1974〜78年）。「電子国土基本図（オルソ画像）」、「東日本大震災後正射画像」、「森林（国有林・民有林）の空中写真（林野庁）」、「地方公共団体等の空中写真」、「簡易空中写真」、「国土画像情報」から作成されたものです。地理院タイル一覧。線路の線：© OpenStreetMap contributors

参考にした資料

• 陸別町「第6期陸別町総合計画」序論（町のあゆみ、PDF）
• 陸別町「陸別町移住パンフレット」（PDF）
• 国土交通省北海道運輸局「北海道運輸の概況」（鉄道廃止状況、PDF）
• 衆議院「ふるさと銀河線に関する質問」に対する政府の答弁書（2005年8月2日）
• 国土交通省「新たな公」によるコミュニティ創生支援モデル事業（池田町・本別町・足寄町・陸別町、PDF）
• 北海道開発局 網走開発建設部の資料（陸別小利別IC〜訓子府IC、PDF）
• 国会会議録 参議院 運輸・地方行政・商工委員会連合審査会 1980年11月21日（国鉄、池北線の輸送量）
• 国会会議録 参議院運輸委員会 1988年4月14日（運輸省、長大四線の収支試算）
• 国会会議録 参議院農林水産委員会 2005年6月16日（国土交通省、第三セクターになった経緯）
• 国会会議録 衆議院国土交通委員会 2006年5月9日（国土交通省、運輸局が開いた協議会）
• 国土交通省「国土数値情報 鉄道時系列データ」（N05）