天北線はなぜなくなった？

天北線の年表

猿払村・浜頓別町・中頓別町・音威子府村・稚内市の資料、北海道運輸局の資料、国会会議録によります。国会の内容は政府（運輸省）の答弁と、請願の記録です。天北線への改称は、浜頓別町と猿払村の資料の1961年によりました（中頓別町の計画は「昭和39年」と書いています）。猿払村の沿革史は天北線を「第3次廃止対象路線」と書いていますが、国会での運輸省の説明では、天北線などの保留四線は第二次の地方交通線です。宗谷線が北見線に改称された理由と、協議会がバスを選んだ理由は、公的な資料で確かめられなかったため書いていません。

よくある質問

天北線はいつ廃止されましたか？

1989年4月30日です（北海道運輸局、猿払村）。翌日から宗谷バスが代わりの輸送を始めました。

天北線はどこからどこまでですか？

宗谷本線の音威子府から、中頓別、浜頓別、鬼志別を通って南稚内までの148.9kmです（北海道運輸局）。

天北線は昔は宗谷線だったのですか？

1922年に稚内までつながったときは「宗谷線」でした。日本海側の天塩線（今の宗谷本線）が1926年に開通したあと、1930年に「北見線」、1961年に「天北線」と名前が変わりました（猿払村、浜頓別町、稚内市）。

線路跡は今どうなっていますか？

浜頓別〜猿払の線路跡は、北オホーツクサイクリングロード（21.3km）になりました（浜頓別町）。2022年度時点では、クッチャロ大橋から猿払村境までは通行止めです（浜頓別町）。

関連するページ

同じ「長大四線」では、ふるさと銀河線（池北線）、標津線、名寄本線も紹介しています。オホーツク海側の枝幸へ向かうはずだった美幸線もあわせてどうぞ。浜頓別からは、北見枝幸まで興浜北線が分かれていました。

この地図について

今の地形と写真、1974〜78年の空中写真は、国土地理院のデータを開いたブラウザがその場で読み込んで描いています。起伏が見えるよう、高さは1.5倍に強調しています。1961〜69年の空中写真は、このあたりにはありません。

3Dに描けるのは、中頓別の南から鬼志別の西まで（約85km）です。148.9kmすべては入らないため、音威子府のあたりと、鬼志別から南稚内までは3Dの範囲の外です。

黄色い線は、OpenStreetMapの「JR天北線」のルートです。全線つなぐと約147.5kmで、北海道運輸局の資料の148.9kmとほぼ同じです。駅や線路の高さは、国土地理院の標高データで測った地面の高さです。

駅の名前は、国土交通省の国土数値情報（鉄道時系列データ）の駅の位置に置いています。ほかの地名はおおよその位置です。

空中写真の出典：地理院タイル（シームレス空中写真、空中写真1974〜78年）。「電子国土基本図（オルソ画像）」、「東日本大震災後正射画像」、「森林（国有林・民有林）の空中写真（林野庁）」、「地方公共団体等の空中写真」、「簡易空中写真」、「国土画像情報」から作成されたものです。地理院タイル一覧。線路の線：© OpenStreetMap contributors

参考にした資料

• 猿払村「天北線鉄道沿革史」
• 猿払村「天北線バス運行の経緯」
• 猿払村「むらの年表」
• 浜頓別町「浜頓別町の歴史」（PDF）
• 浜頓別町「北オホーツクサイクリングロード」
• 中頓別町「中頓別町過疎地域持続的発展市町村計画」（PDF）
• 中頓別町・浜頓別町「中頓別町・浜頓別町地域公共交通計画」（2023年、PDF）
• 中頓別町「観光」（天北線メモリアルパーク）
• 中頓別町「天北線軌道跡を活用したロングトレイルの実現可能性に向けて」
• 音威子府村「天北線代替バス乗り入れ廃止およびバス窓口営業終了のお知らせ」
• 稚内市「宗谷本線全線開通100周年記念事業を実施します！」
• 国土交通省北海道運輸局「北海道運輸の概況」（鉄道廃止状況、PDF）
• 国会会議録 衆議院運輸委員会 1986年2月21日（運輸省、保留四線）
• 国会会議録 参議院運輸委員会 1986年4月2日（運輸省、冬の現地調査）
• 国会会議録 衆議院運輸委員会 1988年4月27日（天北線の存続に関する請願）
• 国会会議録 参議院運輸委員会 1988年4月14日（運輸省、転換交付金）
• 国土交通省「国土数値情報 鉄道時系列データ」（N05）