士幌線の橋はなぜ湖に沈んだ？

士幌線の年表

日付は上士幌町の年表によります。1978年の区間を、町の年表は「廃止、代行バス運行」と書いています。

よくある質問

タウシュベツ川橋梁はなぜ湖に沈むのですか？

糠平ダムの建設で線路が付け替えられたとき、橋はコンクリートの部分が残され、ダム湖の中に取り残されたためです。ダムの水位が上がる時期に沈み、下がる時期に現れます。

タウシュベツ川橋梁はいつ見られますか？

例年、橋の全体が河床まで見られるのは3月末から5月末ごろです。7月中旬から12月下旬は沈んでいる年が多いとされます。水位は年によって変わります。

士幌線はいつからいつまで走っていましたか？

1925年に帯広〜士幌が開通し、1939年に三股まで延びました。1978年に糠平〜三股が代行バスになり、1987年3月に全線が廃止されました。

士幌線の線路はなぜ付け替えられたのですか？

糠平ダムの建設で、それまでの線路が湖に沈むことになったためです。1955年に、左岸側から右岸側へ付け替えられました。

橋を見に行くときは

タウシュベツ川橋梁は、ぬかびら源泉郷から旭川方面へ約8kmのタウシュベツ展望台から、約750m離れて眺められます。近くへは、有料のツアーのほか、道の駅かみしほろで林道ゲートの鍵を借りて車で行く方法があります。冬は林道に入れません。ヒグマの目撃情報もあります。

橋は崩れている途中です。触ったり、乗ったりしないでください。最新の案内は上士幌町のページをご覧ください。

この地図について

今の地形と写真は、国土地理院のデータを開いたブラウザがその場で読み込んで描いています。起伏が見えるよう、高さは1.5倍に強調しています。

湖の底の形は想像です。標高データの湖面は一定の高さで、底の地形が入っていません。水を抜いた場面の谷は、当サイトがなめらかにへこませたものです。

1955年の写真は、当サイトが今の地図に合わせて位置を調整し、明るさを整えたものです。今の湖岸と新線の路盤を手がかりにしました。測量としての位置合わせではなく、100mほどずれている所があります。雲のかかった部分は消しています。

赤い線（旧線）は、当サイトがこの写真を見て引いた、おおよその位置です。写真の細い線が線路だと考える根拠は、タウシュベツ川橋梁につながる向きと、今の空中写真の干上がった湖底に残る直線です。ダムより下流の旧線は雲で見えないので、OpenStreetMapの線を使いました。黄色い線（新線）も、OpenStreetMapの線路跡です。湖の西岸は写真の路盤と重なることを確かめました。

1955年の写真の出典：「空中写真 USA-M770-104」（米軍撮影、1955年6月18日）（国土地理院 地図・空中写真閲覧サービス）をもとに当サイトが作成。位置合わせ、切り抜き、明るさの調整をしており、国土地理院が作成したものではありません。今の写真の出典：地理院タイル（シームレス空中写真）。地理院タイル一覧。線路の線：© OpenStreetMap contributors

参考にした資料

• 上士幌町「旧国鉄士幌線と鉄道遺産」（年表）
• 上士幌町「タウシュベツ川橋梁」
• 上士幌町「糠平川橋梁」
• 北海道遺産「旧国鉄士幌線コンクリートアーチ橋梁群」
• 北海道遺産「所在地域の今」
• 文化遺産オンライン「旧国鉄士幌線第三音更川橋梁」
• 文化遺産オンライン「旧国鉄士幌線糠平川橋梁」
• 文化遺産オンライン「旧国鉄士幌線三の沢橋梁」
• J-POWER「糠平ダム」
• 水源地環境センター「ダム管理所長に聞く 糠平ダム」
• 日本ダム協会 ダム便覧「糠平ダム」
• 観光庁 多言語解説文データベース「大雪山国立公園：概要」