根室本線（富良野〜新得）はなぜなくなった？

根室本線 富良野〜新得の年表

JR北海道、国会会議録、富良野市、新得町、南富良野町の資料によります。石勝線の開業の年は、使った資料に書かれていないので書いていません。幾寅駅が映画のロケ地だったこと、石勝線の迂回路になることは、国会での議員の発言です。南富良野町長の発言は国会の参考人としてのものです。

よくある質問

根室本線の富良野〜新得はいつ廃止されましたか？

2024年4月1日に廃止されました。最後に列車が走ったのは3月31日です（JR北海道）。

なぜ廃止されたのですか？

JR北海道は、石勝線の開通後に特急列車がなくなって利用が大きく減り、2015年度の輸送密度が152人、営業係数が1,854だったこと、古い橋が多く山間部で維持管理が難しいことを挙げています。2016年の台風で東鹿越〜新得が不通になったまま、沿線の4市町村と協議し、2023年3月に廃止で合意しました。

代わりの交通はありますか？

新得までは都市間バス「ノースライナー」の増便、南富良野までは富良野からの西達布線の延伸で結ばれています（富良野市）。

今も線路を列車が走る所はありますか？

上落合信号場から新得までは、石勝線の線路として今も列車が走っています。

関連するページ

新得と落合のあいだの狩勝峠の旧線は狩勝線のページで紹介しています。新得駅から鹿追・瓜幕へ向かった私鉄は、北海道拓殖鉄道のページで紹介しています。富良野より滝川側では、滝里ダムの工事で野花南〜島ノ下の線路が付け替えられました（滝里の旧線）。JR北海道が「単独では維持することが困難」とした線区では、ほかに札沼線、留萌本線、日高本線、夕張支線も廃止されました。

この地図について

今の地形と写真、1974〜78年の空中写真は、国土地理院のデータを開いたブラウザがその場で読み込んで描いています。起伏が見えるよう、高さは1.5倍に強調しています。写真で色の違う四角い所は、撮影した時期の違いによるものです。

黄色い線はOpenStreetMapの「JR根室本線」のうち使われなくなった線路、水色の線は上落合信号場から新得までの、今も石勝線の列車が走る線路です。合わせて約79kmで、JR北海道の81.7kmとほぼ同じです。線は地面に沿わせて描いているので、トンネルの所では実際の線路より高い所を通って見えます。駅の名前は、国土交通省の国土数値情報（鉄道時系列データ）の駅の位置に置いています。ほかの地名はおおよその位置です。高さは国土地理院の標高データで測った地面の高さです。

空中写真の出典：地理院タイル（シームレス空中写真、空中写真1974〜78年）。「電子国土基本図（オルソ画像）」、「東日本大震災後正射画像」、「森林（国有林・民有林）の空中写真（林野庁）」、「地方公共団体等の空中写真」、「簡易空中写真」、「国土画像情報」から作成されたものです。地理院タイル一覧。線路の線：© OpenStreetMap contributors

参考にした資料

• JR北海道「当社単独では維持することが困難な線区について」（2016年11月18日、PDF）
• JR北海道「根室線（富良野・新得間）の鉄道事業廃止届の提出について」（2023年3月31日、PDF）
• JR北海道「根室線（富良野〜新得間）の運転時刻について」（2024年2月2日、PDF）
• JR北海道「線区別のご利用状況」
• 富良野市「根室本線対策協議会」
• 富良野市「JR根室線廃止に係る代替交通のダイヤについて」
• 新得町「鉄道」
• 南富良野町「町営循環バス」
• 国会会議録 参議院災害対策特別委員会 2016年11月18日（国土交通省）
• 国会会議録 衆議院災害対策特別委員会 2016年11月24日（南富良野町長、参考人）
• 国会会議録 衆議院国土交通委員会 2017年5月19日（国土交通省）
• 国会会議録 衆議院国土交通委員会 2021年3月12日（議員の発言、国土交通大臣）
• 国会会議録 参議院決算委員会 2023年5月10日（国土交通省、協議の経過）
• 国土交通省「国土数値情報 鉄道時系列データ」（N05）