留萌本線はなぜ消えた？

留萌本線の年表

JR北海道、深川市、増毛町、北海道開発局の資料によります。留萠鉄道の年は、札幌開発建設部の資料（新深川市史による）によりました。留萌〜増毛の廃止日は、増毛町の資料に12月4日（最終運行の日）と12月5日の両方の書き方があります。

よくある質問

留萌本線はいつ廃止されましたか？

3回に分けて廃止されました。留萌〜増毛が2016年12月5日、石狩沼田〜留萌が2023年4月1日、深川〜石狩沼田が2026年4月1日です。

留萌本線はいつ開業しましたか？

深川〜留萠（今の留萌）が1910年11月23日、留萠〜増毛が1921年11月5日です。

なぜ留萌本線は造られたのですか？

留萌港へ石炭や木材、海産物を運ぶためです。1930年には、雨竜炭鉱の石炭を留萌港へ運ぶ留萠鉄道も開業しました。

なぜ廃止されたのですか？

沿線の人口が減り、暮らし方や移動の手段が変わって、利用が減りました。2020年には深川留萌自動車道が全線開通しています。利用が減る中で、線路や橋、駅を安全に保ち続ける負担が大きくなり、JR北海道と沿線の市町の話し合いで、段階的に廃止されました（深川市の広報による）。

増毛駅は今どうなっていますか？

駅舎は開通当時の姿に復元され、まわりは観光の拠点になっています。映画「駅 STATION」の舞台として知られています。

訪ねるときは

線路跡の多くは、立ち入れない場所です。道路から見てください。増毛駅のまわりは、駅前の歴史的な建物とともに歩けます。石炭を港へ運んだ鉄道では、ほかに夕張支線、幌内線、手宮線があります。

この地図について

今の地形と写真、1974〜78年の空中写真は、国土地理院のデータを開いたブラウザがその場で読み込んで描いています。起伏が見えるよう、高さは1.5倍に強調しています。1961〜69年の空中写真は、恵比島より北や留萌、増毛のあたりにないため、このページでは1974〜78年の写真を使っています。

留萌本線の線（水色・黄色・赤）は、OpenStreetMapの留萌本線の線路跡です。深川駅から線路跡の始まりまでだけ直線で結びました。つなぐと約67km、深川〜石狩沼田は約14.5kmで、JR北海道の資料の14.4kmとほぼ同じです。

紫の線（留萠鉄道の炭砿線）は、多くがOpenStreetMapの線路跡です。つながらない所は、当サイトが1974〜78年の空中写真を見て引いた、おおよその位置です。駅の高さは、国土地理院の標高データで測った地面の高さです。

空中写真の出典：地理院タイル（シームレス空中写真、空中写真1974〜78年）。「電子国土基本図（オルソ画像）」、「東日本大震災後正射画像」、「森林（国有林・民有林）の空中写真（林野庁）」、「地方公共団体等の空中写真」、「簡易空中写真」、「国土画像情報」から作成されたものです。地理院タイル一覧。線路の線：© OpenStreetMap contributors

参考にした資料

• 深川市「広報ふかがわ」2026年3月号 留萌本線115年の歩み（PDF）
• 深川市「ありがとう留萌本線」
• JR北海道「留萌線の鉄道事業廃止届の提出について」（2025年、PDF）
• JR北海道「留萌線（石狩沼田・留萌間）の廃止日繰上げの届出について」（2022年、PDF）
• JR北海道「ありがとう留萌本線（留萌～増毛間）お別れセレモニーを実施します」（2016年、PDF）
• 増毛町「増毛駅」
• 増毛町「History of Mashike」交通運輸の移り変わり（PDF）
• 増毛町「History of Mashike」（町制施行110周年記念、PDF）
• 北海道開発局「留萌港」
• 札幌開発建設部「石狩川流域誌 支川編 雨竜川流域 交通」（新深川市史による）