三菱美唄鉄道はなぜなくなった？

三菱美唄鉄道の年表

美唄市教育委員会（炭鉄港デジタル資料館の写真の説明）、炭鉄港推進協議会、空知総合振興局、北海道運輸局、国会会議録の資料によります。閉山の時期は、労働省の国会答弁が1972年4月29日、空知総合振興局のページは1972年7月としています。「鉄道は親会社の三菱鉱業のもの」は1969年の議員の発言です。「8万人が4万人、2万人に」は通商産業大臣が例として述べたもので、実際の人口の数字ではありません。

よくある質問

三菱美唄鉄道はいつ廃止されましたか？

美唄市教育委員会の資料では、1972年5月31日をもって廃止され、さよなら列車が走りました。北海道運輸局の表では、美唄〜常盤台（10.6km）の廃止日は1972年6月1日です。

なぜ廃止されたのですか？

美唄市教育委員会の資料は、炭鉱の閉山によって廃止されたと書いています。三菱美唄炭鉱（当時は美唄炭鉱）は1972年に閉山しました。

いつ開業しましたか？

1914年に、美唄駅から沼貝駅（のちの美唄炭山駅）まで8キロ余りの区間で営業を始めました。終点の常盤台駅は1924年の開業です（美唄市教育委員会）。

今も見られるものはありますか？

東明駅の駅舎と2号機関車、プラットホームが残り、日本遺産「炭鉄港」の構成文化財になっています。常盤台の炭鉱跡は炭鉱メモリアル森林公園として、立坑櫓や原炭ポケットが残っています。

関連するページ

同じ三菱の炭鉱の鉄道には、夕張の三菱大夕張鉄道もあります。芦別の炭鉱から芦別駅へ石炭を運んだ私鉄は三井芦別鉄道、夕張から野幌へ石炭を運んだ私鉄には夕張鉄道もあります。同じ美唄では、三井美唄炭鉱の町へ向かった国鉄の南美唄支線も1973年に廃止されました。炭鉱の町へ向かった鉄道では、ほかに上砂川支線、歌志内線、万字線を紹介しています。

この地図について

今の地形と写真、1961〜69年の空中写真は、国土地理院のデータを開いたブラウザがその場で読み込んで描いています。起伏が見えるよう、高さは1.5倍に強調しています。写真で色の違う四角い所は、撮影した時期の違いによるものです。

黄色い線は、美唄鉄道のおおよその位置です。我路から美唄炭山のあたりはOpenStreetMapの「美唄鉄道線」の線路跡、それ以外は1961〜69年の空中写真を見て引きました。測量の結果ではありません。約10.5kmで、北海道運輸局の10.6kmとほぼ同じです。駅の名前は、国土交通省の国土数値情報（鉄道時系列データ）の駅の位置に置いています。ほかの地名はおおよその位置です。高さは国土地理院の標高データで測った地面の高さです。

空中写真の出典：地理院タイル（シームレス空中写真、空中写真1961〜69年）。「電子国土基本図（オルソ画像）」、「東日本大震災後正射画像」、「森林（国有林・民有林）の空中写真（林野庁）」、「地方公共団体等の空中写真」、「簡易空中写真」、「国土画像情報」から作成されたものです。地理院タイル一覧。線路の線の一部：© OpenStreetMap contributors

参考にした資料

• 炭鉄港推進協議会「美唄鉄道東明駅舎・4110形式十輪連結タンク機関車2号」
• 炭鉄港デジタル資料館「美唄の鉄道」（美唄市教育委員会の写真）
• 炭鉄港デジタル資料館「三菱美唄炭鉱(1)」（美唄市教育委員会の写真）
• 炭鉄港デジタル資料館「美唄の街並み(1)」（美唄市教育委員会の写真）
• 空知総合振興局「そらち炭鉱（やま）の記憶をめぐる＿旧三菱美唄炭鉱施設（炭鉱メモリアル森林公園）」
• 国土交通省北海道運輸局「北海道運輸の概況」（鉄道廃止状況、PDF）
• 国会会議録 衆議院石炭対策特別委員会 1965年3月26日（通商産業大臣）
• 国会会議録 衆議院石炭対策特別委員会 1969年2月25日（議員の発言）
• 国会会議録 衆議院石炭対策特別委員会 1972年4月24日（通商産業大臣）
• 国会会議録 衆議院石炭対策特別委員会 1973年3月7日（通商産業省）
• 国会会議録 参議院商工委員会 1973年4月24日（労働省）
• 国土交通省「国土数値情報 鉄道時系列データ」（N05）