万字線はなぜなくなった？

万字線の年表

岩見沢市、空知総合振興局、文化庁、北海道運輸局、国会会議録の資料によります。廃止の日は、北海道運輸局の表の3月31日によりました（相生線・渚滑線と同じ日）。岩見沢市は「昭和60年4月1日の廃止」と書いています。鉄道公園になった年は、空知総合振興局が1986年、岩見沢市の「炭鉄港」のページが1999年としています。美流渡の専用鉄道の開通は、岩見沢市の炭鉱の歴史のページが1918年、鉄道の歴史のページが1920年としています。万字線の利用者数や収支は政府の答弁で見つけられず、利用の数字は議員の発言としてだけ書いています。美流渡の専用鉄道は線のデータがないので、地図には描いていません。

よくある質問

万字線はいつ廃止されましたか？

1985年3月31日に廃止されました（北海道運輸局）。第一次特定地方交通線です。岩見沢市の資料は「1985年4月1日の廃止」としています。

万字線はいつ開通しましたか？

1914年11月11日に、室蘭線の支線として開業しました（岩見沢市）。

万字線はなぜ造られたのですか？

1905年に開かれた万字炭鉱は、石炭を索道で夕張の方へ運んでいましたが、運べる量に限りがあったため、鉄道が計画されました（岩見沢市）。

旧朝日駅は今どうなっていますか？

駅舎が残り、まわりは万字線鉄道公園になっています。駅舎は日本遺産「炭鉄港」の構成文化財です（空知総合振興局、文化庁）。

関連するページ

同じ岩見沢を起点にした幌内線も、石炭を運んだ鉄道で、1987年に廃止されました。空知の炭鉱の町へ向かった鉄道では、歌志内線や夕張支線もあります。

この地図について

今の地形と写真、1961〜69年の空中写真は、国土地理院のデータを開いたブラウザがその場で読み込んで描いています。起伏が見えるよう、高さは1.5倍に強調しています。写真で色の違う四角い所は、撮影した時期の違いによるものです。

黄色い線は、OpenStreetMapの「万字線」です。約23.2kmで、北海道運輸局の23.8kmとほぼ同じです。線は地面に沿わせて描いています。駅の名前は、国土交通省の国土数値情報（鉄道時系列データ）の駅の位置に置いています。ほかの地名はおおよその位置です。高さは国土地理院の標高データで測った地面の高さです。

空中写真の出典：地理院タイル（シームレス空中写真、空中写真1961〜69年）。「電子国土基本図（オルソ画像）」、「東日本大震災後正射画像」、「森林（国有林・民有林）の空中写真（林野庁）」、「地方公共団体等の空中写真」、「簡易空中写真」、「国土画像情報」から作成されたものです。地理院タイル一覧。線路の線：© OpenStreetMap contributors

参考にした資料

• 岩見沢市「岩見沢の炭鉱の歴史」
• 岩見沢市「岩見沢の鉄道の歴史」
• 岩見沢市「炭鉱と鉄道」（岩見沢のあゆみ）
• 岩見沢市「旧国鉄万字線鉄道資料展示室（朝日コミュニティ交流センター）」
• 岩見沢市「日本遺産『炭鉄港』」
• 岩見沢市「特定地方交通線転換関連事業基金条例」
• 岩見沢市「岩見沢市過疎地域持続的発展市町村計画」（PDF）
• 空知総合振興局「そらち炭鉱（やま）の記憶をめぐる＿万字線鉄道公園（旧万字線朝日駅）」
• 空知総合振興局「そらち炭鉱（やま）の記憶をめぐる＿岩見沢市」
• 文化庁 日本遺産ポータルサイト「本邦国策を北海道に観よ！ 構成文化財」
• 文化庁 日本遺産「炭鉄港」申請書（PDF）
• 国土交通省北海道運輸局「北海道運輸の概況」（鉄道廃止状況、PDF）
• 国会会議録 衆議院石炭対策特別委員会 1969年10月9日（通商産業省、北星炭鉱の閉山）
• 国会会議録 衆議院予算委員会第五分科会 1970年3月11日（議員の発言、無人化の計画）
• 国会会議録 衆議院運輸委員会 1970年5月8日（議員の発言、上志文駅）
• 国会会議録 衆議院運輸委員会 1980年10月31日（委員派遣の報告）
• 国会会議録 参議院運輸委員会 1993年6月3日（運輸省、代わりのバス）
• 国土交通省「国土数値情報 鉄道時系列データ」（N05）