歌志内線は黒字だったのになぜなくなった？

歌志内線の年表

歌志内市、砂川市、北海道運輸局、国会会議録の資料によります。開通は、砂川市の「砂川の軌跡」は1891年に岩見沢〜砂川と砂川〜歌志内が開設、砂川市の年表は1891年に岩見沢〜歌志内、1892年に砂川〜空知太が開通としています。1964年の営業係数は何年度の数字かが答弁に書かれていないので、年度は書いていません。

よくある質問

歌志内線はいつ廃止されましたか？

1988年4月24日に廃止されました（北海道運輸局）。第二次特定地方交通線で、代わりにバスが走っています。

歌志内線はいつ開通しましたか？

1891年に、歌志内の石炭を運び出すために開通しました（砂川市、歌志内市）。1906年に国鉄に移管されています。

歌志内線は黒字だったのですか？

1964年の国会で運輸省は、国鉄の代表的な黒字の線区として、山手線や東海道本線などとともに歌志内線（営業係数67）を挙げています。1982年度には営業係数394、5億9700万円の赤字でした（1984年の運輸省の答弁）。

歌志内線はなぜ廃止されたのですか？

国鉄再建の法律で、利用の少ない特定地方交通線に選ばれたためです。運輸省は、距離が短く、貨物の量も鉄道の特性があるとする目安より少ないと説明しています。石炭を運ぶ線なので第一次ではなく第二次の対象に移され、市は第三セクターでの存続を検討しましたが、断念しました。

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同じく石炭を運んだ幌内線も、歌志内線と一緒に第一次から第二次の対象へ移され、1987年に廃止されました。空知の炭鉱の町へ向かった鉄道では、夕張支線や万字線もあります。同じ砂川から南の隣の谷へは、函館本線の上砂川支線が延びていました。こちらは国鉄の再建では残り、JRになってから1994年に廃止されています。

この地図について

今の地形と写真、1961〜69年の空中写真は、国土地理院のデータを開いたブラウザがその場で読み込んで描いています。起伏が見えるよう、高さは1.5倍に強調しています。写真で色の違う四角い所は、撮影した時期の違いによるものです。

黄色い線は、OpenStreetMapの「JR歌志内線」です。約14.8kmで、北海道運輸局の14.5kmとほぼ同じです。線は地面に沿わせて描いています。駅の名前は、国土交通省の国土数値情報（鉄道時系列データ）の駅の位置に置いています。ほかの地名はおおよその位置です。高さは国土地理院の標高データで測った地面の高さです。

空中写真の出典：地理院タイル（シームレス空中写真、空中写真1961〜69年）。「電子国土基本図（オルソ画像）」、「東日本大震災後正射画像」、「森林（国有林・民有林）の空中写真（林野庁）」、「地方公共団体等の空中写真」、「簡易空中写真」、「国土画像情報」から作成されたものです。地理院タイル一覧。線路の線：© OpenStreetMap contributors

参考にした資料

• 歌志内市「うたしない 資料編」（平成30年2月、あゆみ、PDF）
• 歌志内市「人口」
• 歌志内市「昭和33年から昭和63年」（人口と世帯数の推移）
• 歌志内市「歌志内市過疎地域持続的発展市町村計画」（PDF）
• 砂川市「砂川の軌跡」
• 砂川市「歴史年表」
• 国土交通省北海道運輸局「北海道運輸の概況」（鉄道廃止状況、PDF）
• 国会会議録 参議院運輸委員会 1964年2月18日（運輸省、黒字の線区）
• 国会会議録 衆議院運輸委員会 1981年3月3日（資源エネルギー庁、石炭を運ぶ路線）
• 国会会議録 衆議院石炭対策特別委員会 1981年4月9日（運輸省、貨物の輸送密度）
• 国会会議録 衆議院運輸委員会 1983年10月5日（国鉄、貨物駅の廃止の見送り）
• 国会会議録 参議院エネルギー対策特別委員会 1984年4月20日（資源エネルギー庁）
• 国会会議録 衆議院石炭対策特別委員会 1984年8月2日（運輸省、第二次への移行）
• 国会会議録 衆議院石炭対策特別委員会 1984年8月2日（運輸省、営業係数）
• 国会会議録 衆議院石炭対策特別委員会 1984年8月2日（資源エネルギー庁、第二次の承認）
• 国土交通省「国土数値情報 鉄道時系列データ」（N05）