幌内線はなぜなくなった？

幌内線の年表

三笠市、北海道、国の資料によります。廃止の月日は資料によって違う（三笠市の年表は6月、ほかの資料は7月）ので、年だけ書いています。幌内〜幾春別は、三笠市の年表では1888年12月に「完成」、国と三笠市の解説では1889年に「開通」です。

よくある質問

幌内線はいつ廃止されましたか？

1987年です。国鉄の分割民営化に伴って廃止され、JRになってから廃止された最初の路線になりました。

なぜ幌内に鉄道ができたのですか？

1879年に開かれた幌内炭鉱の石炭を、小樽の港から積み出すためです。

幌内線の線路は今も残っていますか？

三笠〜幌内の約2.7kmに線路が残っています。その一部では三笠トロッコ鉄道が走り、幌内駅の跡は三笠鉄道村になっています。

幌内鉄道は日本で何番目の鉄道ですか？

新橋〜横浜、大阪〜神戸に続く3番目の鉄道です。産業鉄道としては日本で最初でした。

訪ねるときは

三笠鉄道村（幌内駅の跡）とクロフォード公園（三笠駅の跡）では、保存された車両が見られます。冬は休む施設もあり、トロッコ鉄道などの営業日は季節で変わるので、三笠市の案内で確かめてください。住友奔別炭鉱の立坑櫓は民間の所有で、敷地には入れません。

同じ幌内鉄道の海側の端は、小樽に残る旧手宮線です。

この地図について

今の地形と写真、1961〜69年の空中写真は、国土地理院のデータを開いたブラウザがその場で読み込んで描いています。起伏が見えるよう、高さは1.5倍に強調しています。

線は、OpenStreetMapの幌内線の線路跡と三笠トロッコ鉄道の線です。1961〜69年の空中写真に写る線路に重なることを確かめました。岩見沢駅から線路跡の始まりまでの数百mだけは、当サイトが駅の位置へまっすぐ結んでいます。

線は廃止されたときの位置です。三笠〜幌内は開通当時の線路を受け継いでいると北海道の資料にありますが、岩見沢〜三笠が開通当時と同じ位置かどうかは、公的な資料で確かめられませんでした。「唐松」の名前は駅ではなく町の位置です。

坂の高さは、国土地理院の標高データで線路に沿って測りました。標高データは地面の高さなので、切り通しや盛り土のある所では線路の高さと違います。

空中写真の出典：地理院タイル（シームレス空中写真、空中写真1961〜69年）。「電子国土基本図（オルソ画像）」、「東日本大震災後正射画像」、「森林（国有林・民有林）の空中写真（林野庁）」、「地方公共団体等の空中写真」、「簡易空中写真」、「国土画像情報」から作成されたものです。地理院タイル一覧。線路の線：© OpenStreetMap contributors

参考にした資料

• 三笠市「幌内エリア〜石炭を輸送した産業鉄道とその歴史」
• 三笠市「幌内鉄道の敷設」
• 三笠市「大炭鉱時代」
• 三笠市「幾春別・奔別エリア」
• 三笠市「三笠に残る幌内鉄道遺構ツアーを実施しました」
• 三笠市（三笠のあゆみ年表、PDF）
• 三笠市「人口ビジョン」（PDF）
• 三笠市立博物館「展示室4 炭鉱と人々のくらし」
• 空知総合振興局「そらちミニ炭鉱史」
• 空知総合振興局「旧幌内線唐松駅」
• 空知総合振興局「旧幌内線萱野駅」
• 空知総合振興局「三笠の幾春別と幌内」（観光モデルルート）
• 空知総合振興局「炭鉄港」の歴史遺産の概要（PDF）
• 岩見沢市「岩見沢の鉄道の歴史」
• 国土交通省 北海道開発局 札幌開発建設部「開拓初期-交通4」
• 文化庁 日本遺産ポータルサイト「炭鉄港」構成文化財