3D地形を読み込んでいます
地理院タイル（標高タイル、シームレス空中写真、空中写真1974〜78年）を加工して作成。線路の線 © OpenStreetMap contributors。高さは1.5倍に強調
廃線でわかる北海道
興浜線はなぜつながらなかった？
オホーツク海に面した雄武町。ここには1985年まで、興浜南線の終点の雄武駅がありました。
雄武町によると、雄武駅は終点の駅で、北の北見枝幸駅とのあいだは、一部が造られたものの開通しないまま終わりました。
スクロールすると、両端だけが開業した鉄道の計画からたどります
路線の全体
両端だけの鉄道
黄色い線が、開業していた区間の線路跡です。南の興浜南線は興部〜雄武の19.9km、北の興浜北線は浜頓別〜北見枝幸の30.4kmでした（北海道運輸局）。この地図には、北線は北見枝幸の手前だけが入っています。浜頓別は地図の北の外です。
水色の線は、雄武から北へ延びる未成区間（造られたが開通しなかった区間）です。運輸省は1966年の国会で、雄武〜枝幸を51kmと答えています。
計画
「興浜線」という1本の計画
国鉄は1957年の国会で、興部から浜頓別に至る路線は両端が少しずつできていて、真ん中があいている、と説明しています。興部と浜頓別の頭の字をとって「興浜線」と呼ぶ、とも答えています。
運輸省は1947年に、この路線を「鉄道敷設法」の第145号、興部〜浜頓別と説明しています。国鉄は、オホーツク海の沿岸の交通路線を結びつける意味がある、と答えています（1957年）。
1933〜36年
両端から開業
北線は1933年に工事が始まり、1936年に開通しました。工事費は96万6千円です（浜頓別町）。
南線は、興部町の資料では1935年9月10日に開通しました。雄武町は、雄武駅ができたのを1935年9月15日としています。
戦争中
線路をはがして、戻した
浜頓別町の年表には、北線が1944年に撤去され、1945年に再び開通したと書かれています。
運輸省は1948年の国会で、興浜南北線のうち戦時中に撤去した約50キロは、重要性を認めて元に戻したと答えています。
1947〜48年
丘陵の海岸
戦後すぐ、雄武から北へ延ばしてほしいという請願が国会に出されました。運輸省は1947年に、雄武の北の下幌内までの約11kmについて、オホーツク海に面して丘陵地帯が多く、工事が難しいうえ、財政上もすぐ延ばすのは困難だと答えています。
1948年にも、残りの区間をつなぐのは、予算や資材の面から目下困難だと答えています。
1957〜66年
用地を買い、路盤へ
1957年、興浜線は美幸線とともに、国が新たに建設に着手する路線に加わりました（運輸省、1958年の答弁）。国鉄によると、興浜線はまず雄武から音標までを調べることになり、翌年、運輸省は雄武〜音標は「なお検討を要する」と答えています。
1966年、運輸省は、1965年度までに雄武から乙標津までの約20kmの用地を買い、1966年度に路盤の工事に着手する予定だと答えました。ただし完成の時期は、予算しだいで言えないとしています。
1970年代
工事は続いたが
1974〜78年の空中写真に切り替えました。雄武から北の海岸です。
日本鉄道建設公団の総裁は、1971年に興浜線を、完成まで長くかかると言われている線区の一つに挙げ、1980年2月にも建設中の路線の一つに数えています。浜頓別町の年表によると、1975年に北線から蒸気機関車が姿を消しました。
1985年
つながらないまま廃止
興浜北線と興浜南線は、どちらも国鉄の第一次特定地方交通線になりました。北線は1985年6月30日、南線は7月14日に廃止されました（北海道運輸局）。
興部町は、南線が住民の存続運動もむなしく、北線との連結も実現しないまま廃止された、と記しています。雄武町は、雄武駅の廃止を7月15日としています。
未成区間
造りかけの線路
雄武町によると、雄武〜北見枝幸の未成区間は、路面や施設などが一部建設されていましたが、社会情勢の変化で開通することなく、南線とともに廃止されました。
水色の線は、OpenStreetMapで「興浜線未成区間」とされている約20kmです。1966年の答弁の、用地を買った雄武からの約20kmとほぼ同じ長さです。
北見枝幸
枝幸を目指した、もう一つの線
北線の終点、北見枝幸には、西の美深から美幸線も向かっていました。国鉄は1957年に、美深から北見枝幸に至る美幸線と興浜線を一つに数えて調べる、と説明しています。
美幸線も仁宇布から先は開業しないまま、1985年9月16日に廃止されました（北海道運輸局）。
今
鉄道のあとはバス
興部町は今も「興浜南線代替バス確保対策事業」に予算を付けています（2016年度、2020年度）。雄武町の公共交通は、民間会社2社のバスです（2021年の計画）。
興部町の計画は、人口が町の外へ出ていった要因の一つに、名寄本線と興浜南線の廃止を挙げています。
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