定山渓鉄道はなぜなくなった？

路線の全体

白石から定山渓まで、29.9km

黄色い線が、定山渓鉄道のおおよその位置です。国鉄の白石駅を出て、豊平、真駒内、石切山、藤ノ沢、簾舞を通り、豊平川に沿って定山渓へ向かいました。

この線は、当サイトが昔の空中写真を見て引いたものです。測量の結果ではありません。

1918年

温泉と鉱山のために開業

大正4年に豊羽鉱山が開かれ、定山渓の開発が進みました。鉱物や農作物、木材、温泉客を運ぶ鉄道として、1918年10月17日に開業します。

お金は苦しく、レールや車両のほとんどは国鉄の中古でした。はじめは蒸気機関車で1日3往復、白石から定山渓まで約2時間かかったとされています。

1929年

電化で、1日16往復に

行楽客は増え続け、1929年に東札幌〜定山渓の27.2kmが電化されました。

運行は1日3往復から16往復に増えました。社史によると、所要時間は1時間30分から50分に縮まっています。

1939年〜

石切山に、鉱石が集まる

日中戦争をきっかけに豊羽鉱山の操業が活発になり、鉱石の選鉱場が石切山に作られました。藤ノ沢〜選鉱場、錦橋〜オンコノ沢に専用の鉄道が敷かれます。

翌年には定山渓に森林鉄道もできました。定鉄は温泉の電車であると同時に、鉱石と木材の鉄道でもありました。

1946年〜

進駐軍のキャンプへの線路

戦後、真駒内に進駐軍のキャンプ・クロフォードが作られました。真駒内からキャンプまで1.4kmの線路が敷かれ、資材や軍の人を運びました。

この場面から、地図は1961〜69年に撮影された実際の空中写真に変わります。

1957年

札幌駅へ乗り入れ、黄金時代へ

1957年8月12日、開業以来の念願だった札幌駅への乗り入れが始まります。水色の線の東札幌〜札幌は、定鉄ではなく国鉄の線路です。同じ年の10月に東急の傘下に入りました。

社史はこの頃を「黄金時代」と呼びます。定山渓温泉は新婚旅行や観楓会の名所になり、ビールと入浴がセットの夜の「月見電車」も走ったといいます。

1961〜69年

写真に残った、線路の跡

これは定鉄が走っていた時代の写真です。ほとんどが畑の中を、細い線がまっすぐ南北に通っています。

社史の記述や今の駅の位置と合わせると、これが線路だとみられます。

1961〜69年

ここに線路があった

同じ写真に、おおよその線を重ねました。

1960年代

車の時代が来た

並行する国道の改良が進み、冬の除雪も整うと、木材はトラックに移りました。1963年には鉱石の輸送もトラックに切り替わり、鉱山の専用鉄道は廃止されます。

自家用車が増え、温泉旅館はマイクロバスで客を迎えました。電車の主なお客は通学の学生になり、一般の乗客は激減しました。

1969年

廃止、そして地下鉄へ

1966年、北海道警察本部から「立体化か撤廃か」の勧告を受けます。66か所の踏切のうち20か所以上が主要な道路と交わり、事故の危険が高いという理由でした。さらに札幌オリンピックに向けた地下鉄の計画で、平岸〜真駒内が定鉄の線路の上を通ることになり、1967年に札幌市から用地買収の申し入れがありました。

定鉄は藤ノ沢までの線路敷きを札幌市へ譲ることにし、1969年に廃止を決めます。最後の3日間は「さようなら」と書かれた花電車が走り、10月31日に51年の歴史を閉じました。

現在

線路の上を、地下鉄が走る

今の写真に戻しました。地下鉄南北線の南平岸駅と自衛隊前駅が、昔の線路の線と重なります。

この区間の地下鉄は地上を走り、シェルターに覆われています。定鉄の線路の場所は、今も札幌の南へ向かう鉄道の場所です。

現在

碑と道路の形に、残っている

藤野2条2丁目には藤ノ沢駅跡の標が立ち、南区には下藤野や十五島公園の停留所跡の標もあります。

豊平4条9丁目付近の不規則な道路は、豊平駅の駅前ロータリーの名残です。