胆振線はなぜ造られた？

胆振線の年表

倶知安町、喜茂別町、喜茂別町教育委員会、文化庁、国土地理院、洞爺湖有珠山ジオパークの資料によります。喜茂別町教育委員会の資料は、町史などの文献と聞き取りからまとめたもので、一部に不明確な点があると断っています。胆振縦貫鉄道の区間ごとの開通の年月日と、昭和新山の隆起による線路の付け替えは、公的な資料で確かめられなかったので載せていません。

よくある質問

胆振線はいつ廃止されましたか？

1986年10月31日を最後に廃止されました。10月26日にはさよなら列車が走りました（倶知安町の年表）。

胆振線はなぜ造られたのですか？

喜茂別町教育委員会の資料によると、倶知安・京極・喜茂別の鉱山で採れた鉄鉱石を、室蘭の製鉄所へ短い時間で運ぶためでした。それまでは小樽・札幌や長万部を回っていました。

昭和新山と胆振線の関係は？

昭和新山は1944年6月から1945年9月にかけて、壮瞥の麦畑が盛り上がってできた山です。1960年代の空中写真には、山の東のすそを通る線路が写っています。

胆振線の跡は見られますか？

壮瞥の昭和新山鉄橋遺構公園、北湯沢温泉近くの散策路「鉄道跡湯けむりルート」、倶知安町の六郷鉄道記念公園などがあります。

関連するページ

京極から鉄鉱山へ延びた支線は、脇方線のページでくわしく紹介しています。石炭や鉄を運んだ鉄道では、ほかに夕張支線や幌内線があります。同じ後志では、函館本線の小沢から港町の岩内へ岩内線が分かれていました。有珠山と洞爺湖の地形は、地形でわかる北海道でも紹介しています。

この地図について

今の地形と写真、1961〜69年の空中写真は、国土地理院のデータを開いたブラウザがその場で読み込んで描いています。起伏が見えるよう、高さは1.5倍に強調しています。

黄色い線は、OpenStreetMapの「胆振線」のルートです。倶知安〜大滝のあたりは線路跡、そこから南は「胆振線跡」として登録された道をつないでいます。つなぐと約82kmです。昭和新山の東の区間は、1961〜69年の空中写真に写る線路と合うことを確かめました。橙色の線（京極〜脇方）も、OpenStreetMapの線路跡です。駅の高さは、国土地理院の標高データで測った地面の高さです。

駅の名前は、国土交通省の国土数値情報（鉄道時系列データ）の駅の位置に置いています。ほかの地名はおおよその位置です。

空中写真の出典：地理院タイル（シームレス空中写真、空中写真1961〜69年）。「電子国土基本図（オルソ画像）」、「東日本大震災後正射画像」、「森林（国有林・民有林）の空中写真（林野庁）」、「地方公共団体等の空中写真」、「簡易空中写真」、「国土画像情報」から作成されたものです。地理院タイル一覧。線路の線：© OpenStreetMap contributors

参考にした資料

• 倶知安町「倶知安の歴史（年表）」
• 喜茂別町「喜茂別町の歴史（開拓期～喜茂別村時代）」
• 喜茂別町教育委員会『聞き書き集』13「山とともに生きる ～日鉄鉱山と喜茂別の歴史～」（2020年、PDF）
• 喜茂別町教育委員会『聞き書き集』（脇方駅の注記を含む、PDF）
• 文化遺産オンライン「昭和新山」
• 国土地理院「測量・地図ミニ人物伝：三松正夫」
• 洞爺湖有珠山ジオパーク「そうべつ まち歩きルート」
• 洞爺湖有珠山ジオパーク「鉄道跡湯けむりルート」
• 国土交通省「国土数値情報 鉄道時系列データ」（N05）