寿都鉄道はなぜなくなった？

路線の全体

寿都から黒松内へ

黄色い線が寿都鉄道のおおよその位置です。寿都から寿都湾の岸に沿って南へ下り、函館本線の黒松内駅まで16.5kmの鉄道でした（北海道運輸局）。

寿都町によると、駅は寿都、樽岸、湯別、中ノ川、黒松内の5つだけでした。

1920年

待望の鉄道

1961〜69年の空中写真に切り替えました。寿都の町です。

1920年、寿都〜黒松内に「待望の寿都鉄道」が開通しました。開通したころは、ニシンを運ぶのが主な仕事でした（寿都町）。

寿都駅と機関庫が置かれた地区には、商店や運送会社の並ぶ駅前通りができました（寿都町）。

1920年

山の上から海沿いへ

樽岸駅のあたり、海沿いを走る区間です。

寿都町によると、樽岸では、鉄道ははじめ山の上を通るはずでしたが、地元の要望で、敷設工事の直前に下を通すことになり、設計をやり直しました。樽岸稲荷神社は、鉄道を敷くのにあわせて山の上に移りました。

1950年代

ニシンのあとは鉱石を

線路の全体に戻りました。

ニシンが獲れなくなったあとは、寿都鉱山で採れる鉱石の輸送も担いました（寿都町）。

1957年と1958年の国会で運輸省は、寿都鉄道を赤字の鉄道に出す欠損補助の対象として挙げています。1961年には国鉄が、国鉄への滞納金を、返す方法を決めたうえで一時棚上げしている8社の一つとして寿都鉄道を挙げました。

1960年代

補助と台風

朱太川の河口に近い湯別駅のあたりです。

1962年、1964年、1967年の国会で決算を報告するとき、運輸省は、赤字の鉄道として寿都鉄道ほか1社に欠損補助を出したと説明しています。1965年には、寿都鉄道には1kmあたり8円80銭という運賃を認めていると答えました。

1965年9月の台風23号では、北海道の私鉄で不通が残った3か所の一つが寿都鉄道で、15日に開通する予定だと運輸省が報告しています。

1968年

鉄道部門を閉じる

黒松内駅のあたりです。

寿都町によると、1968年に寿都鉄道株式会社の鉄道部門が閉鎖されました。

同じ年の12月の国会で議員は、寿都鉄道は1968年4月に鉄道線が全部廃線になって31人が職を失い、賃金や退職金が未払いになっている、バス部門は11月に札幌中央バスに売られた、と述べています。

1972年

正式な廃止

寿都町によると、寿都鉄道は1972年に営業廃止となりました。北海道運輸局の表では、黒松内〜寿都の廃止は1972年5月1日です。

今

残る切符とタブレット

寿都の町に戻りました。

寿都町によると、駅名標や乗車券、タブレット（単線で1つの区間に1本の列車だけを通すための通行証）、書類など、寿都鉄道に関わる資料が多く残っています。町は寿都鉄道を、町の歴史文化資産の一つに挙げています。

樽岸駅の駅舎は2016年に取り壊され、暗渠やガーター橋だけが残っています（寿都町）。