渚滑線はなぜなくなった？

路線の全体

渚滑川をさかのぼる34.3km

黄色い線が渚滑線の線路跡です。オホーツク海に近い名寄本線の渚滑から、上渚滑、濁川を通って北見滝ノ上まで34.3kmありました（北海道運輸局）。

標高データで線の上の地面の高さを測ると、渚滑は約4m、上渚滑は約45m、濁川は約112m、北見滝ノ上は約134mです。線は渚滑川の谷をさかのぼっていました。

1911〜23年

駅逓から鉄道へ

鉄道の前、1911年に上渚滑とサクルーに官設の駅逓所（旅人や馬の中継所）が置かれました（滝上町）。

1923年11月5日、渚滑線が開通しました。翌1924年10月には濁川駅ができています（滝上町）。

1936〜39年

森林鉄道とつながる

1936年9月、濁川から滝上原野15線まで森林鉄道が開通しました。森林鉄道は1937年に滝西21線、1939年には39線まで延び、1938年にはオシラネップ線も開通しています（滝上町の年表）。

森林鉄道の起点は、渚滑線の濁川駅がある濁川でした。

1970年代

列車が走っていたころ

1974〜78年の空中写真に切り替えました。上渚滑のあたりで、渚滑川に沿って延びる線路です。

森林鉄道は、1957年に本流線、1959年にオシラネップ線が廃止されています（滝上町の年表）。

1981年

廃止に反対して

1981年4月、滝上町で「国鉄渚滑線廃止反対町民総決起大会」が開かれました（滝上町の年表）。

渚滑線は、利用の少ない路線をバスなどへ替える国鉄再建の対象になっていました。

1985年

62年で幕

1985年3月31日、渚滑線は第一次特定地方交通線として廃止されました（北海道運輸局）。翌4月から、代わりのバスが走り始めます（滝上町）。

滝上町は、開通から60年あまり地域の人の足を支えてきた鉄道だけに、町民に惜しまれての廃線だった、と書いています。

バス

代わりのバスの運賃

1988年の国会では、議員が、国鉄時代と比べて運賃が大きく値上がりした代わりのバスの例として、渚滑線では3.5倍になったと述べています。

代わりのバスは紋別市と滝上町を1日11往復で走り始め、2025年10月末には10往復になっています（滝上町）。

虹の橋

鉄橋を残した

渚滑線の鉄橋は、1923年から1985年の廃線まで使われました。滝上町では「この鉄橋を何らかのかたちで残したい」という町の人たちの思いから、1990年に「ふるさと創生事業」で2階建ての「虹の橋」に生まれ変わりました（滝上町）。

1階の床下から水を落とし、光の反射で橋に虹がかかって見えることから、その名がつきました。

渚滑

起点の線も消えた

渚滑線の起点、渚滑駅は名寄本線の駅でした。その名寄本線も、1989年4月30日に廃止されています（北海道運輸局）。

今

バスで結ばれる町

滝上町は、国鉄渚滑線の廃止のあと、道路網の整備とバス路線の充実で交通の便を保ってきたと書いています。

ただ、人口の減少と自家用車への依存で、町内の路線や紋別線、都市間バスは、国・道・町の多額の補助なしでは維持が難しい生活路線になっています（滝上町、2026年の計画）。