3D地形を読み込んでいます
地理院タイル（標高タイル、シームレス空中写真、空中写真1961〜69年）を加工して作成。高さは1.5倍に強調
廃線でわかる北海道
尺別鉄道はなぜなくなった？
釧路市音別町の尺別炭山です。尺別鉄道の終点の尺別炭山駅がありました。
釧路市立博物館によると、1970年に炭鉱が閉山して鉄道が廃止されると、「炭鉱周辺は無人地帯に戻った」といいます。
スクロールすると、炭鉱が開かれたころからたどります
路線の全体
谷を下って海辺の駅へ
黄色い線が尺別鉄道です。尺別炭山から尺別川の谷を下り、海辺を走る国鉄根室本線の尺別駅のそばまで延びていました。
北海道運輸局の表では、尺別〜尺別炭山は10.8kmです。国土数値情報の線（1962〜69年の記録）は、社尺別〜尺別炭山の約10.6kmです。標高データで測ると、尺別炭山駅は約111m、社尺別駅は約8mです。
1918〜20年
石炭を運ぶ軽便軌道
1961〜69年の空中写真に切り替えました。海辺の尺別駅のあたりです。
釧路市の「旧音別町の概要」によると、1918年に椎葉紀義が鉱業権を取り、10月に開坑したのが尺別炭砿の始まりです。
釧路市史の年表によると、1920年4月1日に尺別炭砿の石炭を運ぶ軽便軌道が完成し、貨物専用の駅として尺別駅が開業しました。釧路市立博物館は、尺別駅は炭鉱会社の請願で開いた駅だとしています。
1928〜44年
三菱の炭鉱に
谷のいちばん奥、尺別炭山です。
釧路市によると、1928年に三菱鉱業が尺別炭砿の権利や施設を買い取り、雄別砿業所の支坑として経営を始めました。1943年の出炭量は38万3700トン、従業員は1000人を超えていました。太平洋戦争が激しくなった1944年に、尺別炭砿は休坑しました。
1941〜42年
専用鉄道
谷のなかほどです。
国立公文書館の目録によると、1941年7月に雄別炭鉱鉄道の尺別（国鉄）〜尺別炭山の専用鉄道の敷設免許が出ました。1942年11月の件名には「尺別、尺別炭鉱間専用鉄道運輸開始の件」があります。
1946〜62年
人が集まった町
新尺別の町です。1960年代の写真には、谷に沿って並ぶ住宅が写っています。
釧路市によると、1946年に尺別炭砿は採炭を再開し、1949年に尺別鉱業所として独立した炭砿になりました。音別村は1956年に人口が1万人を超え、1959年に町になりました。
国立公文書館の目録には、1956年から1961年にかけて、雄別炭鉱が尺別の専用鉄道を地方鉄道に変えるよう申請した件が並んでいます。国土数値情報は、1962年からこの鉄道を「尺別鉄道」として記録しています。
1970年2〜3月
3つの炭鉱が同時に閉山
線路の全体です。
釧路市立博物館によると、資金繰りが悪くなった雄別炭砿株式会社は、1970年2月27日に雄別・尺別・上茶路の各炭砿を閉山し、会社を自主的に解散しました。
1970年3月の国会で運輸省は、雄別鉄道は石炭がなくなると維持が非常に困難で、廃止を認めざるを得ないと説明しました。尺別についても「大体同じたてまえ」で進んでいて、一日4往復の混合列車が走っており、廃止後は東邦交通のバスが代わると答えています。
1970年4月
鉄道の廃止
新尺別の町です。今の写真に戻しました。
釧路市立博物館によると、尺別鉄道は閉山2か月後の4月15日の運行で廃止されました。北海道運輸局の表では、廃止は1970年4月16日です。
釧路市によると、炭砿の離職者の多くは働く場を求めて町を離れ、1969年に約8000人だった音別町の人口は、閉山で半分になりました。1970年3月の国会で自治省は、音別町に当面の石炭対策費として300万円の特別交付税を措置したと説明しています。
今
尺別駅もなくなった
尺別炭山に戻りました。
釧路市立博物館によると、炭鉱の石炭とともに歩んだ国鉄（JR）根室本線の尺別駅も、2019年3月16日に廃止されました。
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